本文转自：中国经济网来源：中国商用汽车网“我这人不爱动脑筋|全面聚焦卡车TCO 一汽解放帮辅卡友降本增效

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来源：中国商用汽车网
“我这人不爱动脑筋，对我来说，一趟货跑下来扣除过路费、燃油费、伙食住宿，再把贷款还上，剩下的就是纯利润了。 ”这是一位普通的长途卡车司机，被问及自己如何算跑车的利润时朴实的回答。这略显粗放的算法放在货运市场红火的时候，或许还能挣钱，但在物流环境差、货源少的时候呢？

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当前运输行业受经济放缓、外贸收缩、材料上涨、疫情反复等因素影响，运输行业“货源少，成本高，挣钱难” ，卡车用户运营面临巨大的挑战与压力。本文开头那位卡友的算法听起来没有问题，但实际上他以单次开销和单次运输收入为单位计算“成本”和“利润”是不对的。没有把车辆全生命周期内所需的各项成本进行分摊再得出整体收支情况，缺乏总账思维的他们往往漏算了保险费、折旧费、个人工资等隐性成本是当前很多“散客”普遍存在的问题，这种粗放的成本和利润计算方式让很大一部分卡友算的都是“糊涂账” ，收入自然也算不上“纯利润” 。
赚钱，要先把账算明白才行，不然稀里糊涂地感觉到手的钱不少，一年到头钱包却不见鼓起来。近十年国内物流行业高速发展，国内重卡品质也不断进化， TCO这一以前专属于进口品牌卡车的概念被中国物流行业了解并重视，从物流车队到散户卡友，越来越多的人有了TCO运营意识，学会科学地精打细算。
随着国内物流行业的与时俱进，降低TCO已成为整个物流行业的竞逐目标。作为一家始终坚持“以客户为核心”的企业，一汽解放全面聚焦卡车TCO ，积极探寻多种解决方案，帮辅客户降本增效，实现中国商用车行业的持续引领。为了满足客户降本提效需求，顺应后市场服务集约化的发展趋势，解放推出ETC、加油、车队管理、安全管家“生态四剑客”增值服务，全面打造了解放开拓新业态领域的“动力引擎” ，联合顶级生态合作伙伴，共筑商用车发展新生态，帮助客户跑赢TCO ，实现从价格营销向价值营销转变。
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