芯片|苗圩忠告：操作系统，比芯片问题更迫切！( 二 )

2020年7月，华为联手中软国际、亿咖通、京东等七家单位，共同成立了开源鸿蒙项目工作组，主要就是负责推动鸿蒙汽车的开源。其中亿咖通其实是吉利控股的汽车智能化科技公司，极氪001的车机就是这家公司做的。但基于开源的鸿蒙系统开发新系统，吉利和其他车企都还没有做。

在刚刚结束的成都车展上，几何汽车新推出的几何M6 ，就搭载了鸿蒙系统。新车采用的是华为麒麟990A芯片，拥有3.5Tops的算力，仅仅是稍弱于高通8155 。
但从具体工艺数据来看，这款芯片采用的还是28nm工艺制程，并且不支持5G网络，从这个角度来说，饱受制裁限制的华为似乎在芯片领域拖后腿了。如果华为坚持芯片与系统绑定，那硬件很可能会成为鸿蒙系统的拖累。
在芯片领域暂时没有突破的情况下，华为应该主动让芯片与系统解耦，增大鸿蒙系统的覆盖面，以开源、免费的态度来面对市场。这很残酷，因为华为前期投入了非常多的研发经费。
但如果不这样做，等到高通们的车机系统覆盖足够广的时候，可能就回天无力了。
（3）功夫拍案
苗圩还提到， “未来三到五年，是汽车操作系统生态发展的关键窗口期。 ”这个说法乍看上去有点不可思议，但真等对手打过来，可能就措手不及了。
安卓系统出来后，诺基亚这样的巨头都没撑多久。
目前来看鸿蒙系统是最有机会实现大一统的国产车机操作系统，它有很强的拓展性，又能与手机、手表等智能终端设备联动。但缺点也非常明显，那就是至今没有与华为的硬件解耦，只有与华为深度合作的车企才能用，这大大限制了它的发展。
虽然这样说不应该，有点慷他人之慨的嫌疑，但华为还是加紧鸿蒙系统的覆盖吧，早点解决国产车机“缺魂”的问题，毕竟操作系统的“卡脖子” ，可能离我们很近。