小米科技|华为一年多造出5款车，为什么小米汽车却遥遥无期？

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最近几年，手机厂商造车（华为）、互联网企业造车（百度）乃至于代工厂富士康都要造车，使得很多人误以为造车很容易，其实并非如此。就拿近几年突然宣布造车的两家手机公司——华为和小米来进行比较。

先来说下小米，小米在2021年3月突然宣布要造车，并喊出了“十年投入100亿美元”的计划，力争在3年内打造出首款小米汽车。如今一年半过去了，小米汽车连个影子都没有，期间只有断断续续申请了一些汽车类专利。

而华为属于低调的“闷头做事”类型，在没有产出之前绝对不张扬。 2021年4月，也就是在小米宣布造车后一个月，华为突然联合赛力斯直接发布了首款车型SF5 ，瞬间震惊四座。随后在半年后，也就是2021年12月23日，华为又发布了旗下第二款车型AITO问界M5 。而在今年，华为又联合北汽推出了极狐阿尔法S ，接着又与长安打造了“阿维塔11” 。今年7月4日，华为又将发布第5款车型——AITO问界M7 。这“造车速度”别说小米了，就连传统车企恐怕都赶不上。

那么问题来了，华为为什么造车速度如此迅速？而小米汽车却遥遥无期。关键原因是华为采取联合造车路径，早在2019年华为就成立了“智能汽车解决方案BU”部门，并联合汽车行业具备生产能力的企业联合造车，这使得华为能够在很短时间内将汽车造出来。
【小米科技|华为一年多造出5款车，为什么小米汽车却遥遥无期？】而小米采取软硬件从零开始自主研发的路线，这使得小米造车的进度非常缓慢，目前连车子的造型都没有公布，更别提电机、电池和电控三大件的研发进展了。当然，小米造车的路线仍然是主打性价比，雷军喊出了“首战即决战”的口号，多年磨一剑只打造一个爆款也值了。