“特斯拉”裁员不是新闻，是昨日重现

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导语
Introduction
那些被鼓吹的泡沫，回归冷静与理性，就像大海里的浪花，纵使一浪高过一浪，终究慢慢消失。
作者丨Barbaresco
责编丨罗超
编辑丨朱锦斌
特斯拉的裁员还在继续。
本周，特斯拉已确定在美国加州圣马特奥（SanMateo）裁减229名员工，并永久关闭该地区的某个办公室。这些被裁撤的员工主要隶属Autopilot驾驶辅助系统团队，主要负责Autopilot的车辆数据维护。

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几天前，业界就爆出特斯拉计划对自动驾驶部门“动刀”的消息，只是彼时并没有具体裁员的细节官宣。这是特斯拉启动全球人员缩减之后，动作较大的一次裁员，涉及自动驾驶团队主管、标签纪录工人和数据分析师。
有意思的是，美国另一家电动汽车初创公司Rivian也传出裁撤员工的消息，最新数据是可能削减约5%的岗位数量，原因是该公司在某些领域增长过快。 Rivian在美国总部约有1.4万名员工，预计将有700人左右失去工作。

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在供应链问题进一步加剧、且原材料价格持续飙涨的2022年，造车初创公司的日子越来越难过。
也是从上半年开始，美国汽车行业的裁员潮渐起，主要集中在新造车企业和自动驾驶初创公司。就连领头羊特斯拉，其创始人马斯克也多次强调了美国经济衰退的可能性，考虑到俄乌冲突、全球高通胀等不利因素，一场新的危机很有可能在美国上演。
裁员潮，来了
特斯拉位于加州圣马特奥的自动驾驶团队，是被直接解散的，两百多人失去工作，剩下的数十人将被转移到特斯拉的布法罗团队。
目前尚不清楚裁员的真正原因，有北美媒体分析，马斯克此举属于全球裁员10%的一部分。但也有分析师认为，就特斯拉自动驾驶数据相关的职位属性看，布法罗的工资水平要远低于圣马特奥，这或许是出于降本增效的现实考量。
考虑到自动驾驶业务在行业转型和战略层面的重要性，特斯拉对相关领域的员工首先“动刀” ，确实让业界感到费解。不过，和核心研发团队相比，这一批被裁撤的员工大多属于中低等技能、且较低薪资水平的工作——
例如自动驾驶辅助系统的数据标记，其工作的主要职能，只需要确认特斯拉算法是否能识别出某个物体。

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因为岗位的可替代性相对更高，很多汽车制造商往往将数据标注等工作外包给外部公司，按照降本增效的思路看，承压于高成本的特斯拉率先砍掉这一类岗位，也是情理之中。
只是最近，裁员的不只特斯拉。
就在上周，由福特和大众汽车投资的自动驾驶初创公司ArgoAI宣布裁员约150人，虽然受波及的人数并不算多，但考虑到该公司目前全球员工也只有2000名左右，所以这次裁员的动作并不算小。
ArgoAI的发言人在一份声明里解释说，这是业务审慎调整的一部分，为公司未来的增长提前筹划。过去一年， ArgoAI的研发和项目推进都十分迅速，不仅与沃尔玛达成送货服务合作，还在德国慕尼黑启动了自动驾驶汽车的测试。

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虽然还没有正式官宣，但Rivian首席执行官斯卡林格（RJScaringe）已在发给员工的一封邮件里表示，管理层计划在本周五举行全体员工会议，商议裁员的具体事宜。