云计算|不对第三方服务负责，高德游走灰色之地( 二 )

然而青橙汽车注意到，在打车过程中，乘客端可以任意勾选出行平台公司；但关于这些第三方公司的相关信息，乘客在第一时间仅可以通过平台名称进行判断。也就是说，乘客在选择出行平台之时，一方是基于自身对平台的熟悉程度，另一方面则是基于对高德的信任。
但据了解，高德打车不属于网约车平台，也就不受相关政策监管。或也因此，其常游走于灰色地带。公开资料显示， “有象约车”在2020年也曾因违反《网络预约出租汽车经营服务管理暂行办法》，被郑州市交通运输部门罚款；处罚原因为“提供服务车辆未取得《网络预约出租汽车运输证》，或者线上提供服务车辆与线下实际提供服务车辆不一致。 ”
【云计算|不对第三方服务负责，高德游走灰色之地】另有数据统计，从今年4月份以来，高德打车旗下的各家网约车服务，相继在济南、青岛、重庆、昆明、南宁等多个城市，因未取得经营许可、非法派单等问题受到罚单。
在这些处罚背后，聚合平台的不作为正受到各方关注，相关法律法规正在不断完善；高德打车乱象或也将得到整治。

今年5月18日，由中国城市公共交通协会发布的《出租汽车信息聚合平台运营服务规范》，已形成团体标准征求意见稿，并面向社会公开征求意见。据悉，该标准系国内首次对网络预约出租汽车聚合信息平台进行界定。
在《规范》中明确指出，聚合平台经营者应保障平台入驻商具备驾驶员准入资质审核的能力，向入驻商旗下符合准入条件的驾驶员及其车辆派单。订单服务期间发生造成乘客直接经济损失的安全责任事故，聚合平台可按照相应规则先行垫付，并根据事故成因和责任归属，向入驻商追偿赔付金额。