阿维塔|爆款梦碎，华为、宁德时代也带不动阿维塔( 二 )

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阿维塔虽然是匆匆上马，长安汽车的新能源战略却早已有之。
早在2017年，长安汽车就提出“香格里拉计划” ，宣布将在2025年全面停售燃油汽车，并将投向新能源汽车1000亿元，声势之大震撼业内，结果无疾而终。
长安在新能源领域，主要有逸动EV、奔奔 EV等中低端车型，以及很多油改电产品，缺乏核心竞争力。
数据显示， 2020年长安新能源汽车销量约为3万辆，仅占长安汽车全年销量的1.5% 。
2021年，长安新能源汽车销量达到10万辆，与蔚小理等新势力销量持平。
2022年上半年，长安新能源销量达8.4万辆，同比增127.26% ，同期比亚迪销量高达64万量。
可以看出，长安新能源因为核心技术缺乏，在此轮新能源车大潮中明显掉队。
电池、电机、电控、智能驾驶等技术自研太慢，焦虑的长安选择联合外部力量。
2018年，长安发布第三次创业计划，加速在出行、智能化、新能源等的布局，并在2021年联合华为、宁德时代推出高端新能源汽车品牌—阿维塔。
当时长安规划，未来5年长安汽车将累计投入1500亿元，打造技术生态并加快构建软件和智能化能力；
并确立到2025年长安品牌销量达到300万辆、新能源占比达到35% ， 2030年打造成为世界级品牌、销量达到450万辆、新能源占比达到60%、海外销量占比达到30%的长期目标。
从2022年走势来看，长安汽车仍有很长路要走。新生的阿维塔，更是充满不确定性。
“行业冥灯”罗永浩曾在直播中说“在电动汽车时代，传统车企完全没有什么机会，美国是特斯拉和Rivian ，国内有蔚来小鹏理想，如果新势力再有的话就是华为和小米；
当初蔚小理造车时，投资人都说电动车时代，真正能把车做好的还是传统汽车巨头，丰田本田、奔驰宝马这些，但是走到今天，全球性形势已经很明朗，在电动车时代，所有的传统造车巨头明显落后了。 ”
落后的传统燃油车，在电动化、智能化时代，应该及时纠正敷衍态度，回归底层技术研究了！