茅台|打脸自己！华为首款纯电车发布，增程式暴露最大短板！

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华为秋季发布会上，除了Mate50之外，最让大家关注的就是华为联合AITO发布的问界M5 EV ，这款车是此前问界新车M5的纯电版本。搭载HUAWEI DriveONE纯电驱智能平台，去到每家大商场，在华为旗舰店旁边紧紧靠着的就是AITO品牌，华为亲儿子无疑了。华为更提供了电驱、座舱，所以说问界M5 EV是华为首款纯电车，也是合理的。与此前问界M5、M7两款增程式新能源汽车对标理想ONE等产品不同， M5 EV直接瞄准特斯拉Model Y 。
7月初时，华为余承东表示过增程式技术不是落后技术，更对长城魏牌CEO李瑞峰的炮轰不屑一顾，虽说两家CEO互怼有营销炒作意图在内，不过我们可以看出余承东是很相信增程式，在问界M5、M7主打增程式的路线上也可见一斑。但如今突然态度一改，进军纯电，直指Model Y ，是不是意识到增程式发展到头了呢？

纯电和增程
【茅台|打脸自己！华为首款纯电车发布，增程式暴露最大短板！】有人说，比起增程，纯电才是趋势之举，此话不无道理。艾兰里奥咨询合伙人李子良曾表示，随着国内基础设施越来越完善，电动汽车的技术越来越先进，不论是插电混动车还是增程式电动车都会被纯电动汽车所替代。增程式发动机在经过两次能源转换后，才能将油转为电力。这个过程中不管是油转电力还是电力转动力都会产生损耗，而且增程式搭载两套动力系统，自重大，理想One曾因此多次出现悬架断裂的事故，静谧性也差，除了续航好之外满身缺点。

纯电车好在哪
纯电车先天没有发动机，所以做好NVH更加容易。 NVH ，即噪声、振动与声振粗糙度的英文缩写。对于豪华车， NVH一直是一道必过的关卡，亚洲龙、斯巴鲁傲虎、雷克萨斯ES都是在这个范畴做得很好的车型，而纯电车里面，小鹏G9能成为代表。车身结构、大面板模态和振动相位都经过匹配，轮胎使用静音棉降胎噪，电机降噪，空调压缩机、鼓风机都用最静音的供应商，更搭载了前双叉臂+后五连杆双腔空悬和丹拿原厂音响，百万豪华车才有的NVH ，在这款智能纯电SUV上就能体验。
越高级的车越注重NVH调教，怪不得华为AITO也少不免走进纯电赛道了。