Robotaxi该如何度过这个最寒冷的自动驾驶冬天( 四 )

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不过这种巨头倒是也没什么可担心的，他们完全具备亲自下场造车的能力。且不说特殊情况的华为，在自动驾驶领域颇有建树的百度，此前只与车企合作，落地了一些类似于自动泊车之类的小功能，而缺乏一位买整套技术的大客户。因此直接选择了自己造车，与吉利成立了合资公司集度，将自动驾驶技术得以更为完整的ADAS落地，新车也将在明年开始交付。
目前来看，国内的自动驾驶公司“降维派”都选择瞄准了ADAS领域，例如文远知行的WePilot、驭势科技的U-Pilot、禾多科技的HoloPilot等，而以Robotaxi为主的小马智行也被曝在考虑“降维”ADAS 。但不少公司依然缺乏落地项目。
如此多的竞争对手突然涌入乘用车ADAS市场，主动权落到车企一侧，也是自然的事。抱上一个长期稳定的车企“大腿” ，是这些自动驾驶公司共同的梦想。随着不少车企逐渐走自研路线，最终这条赛道的玩家也会进一步减少。
从根本来说， ADAS领域，或许就不需要那么多自动驾驶公司。虽然目前商用车对于自动驾驶的需求不断攀升，但自动驾驶想达到完全的商用水平还需要一段时间。车企在ADAS上发力或许能够帮助他们中的一部分撑过这段时间，但也注定会有些公司将会掉队。
这次的寒冬，要比上一次更猛烈。