可替代角雷达，这款纯固态补盲激光雷达什么来头？( 三 )

背后实际上是车企按照功能、场景给出的配置策略。
这意味着，除了软硬件一体化能力，各大激光雷达企业还需要尽快完善产品阵营，来实现更灵活的配置方案，这从上述几大企业纷纷推出补盲激光雷达可见一斑。
截至目前，速腾聚创第二代智能固态激光雷达M1已累计获得比亚迪、广汽埃安、一汽红旗、奇瑞汽车、长城汽车、小鹏汽车、极氪智能科技、威马汽车、路特斯科技、Lucid等车企50余款定点车型订单。到今年底， RoboSense（速腾聚创）将有11款车型项目进入SOP 。

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正如RoboSense（速腾聚创）联合创始人兼执行总裁邱纯潮所说：“E1是RoboSense（速腾聚创）继M1之后推出的又一款革命性产品。如果说M1从真正意义上推动了激光雷达行业进入规模化量产时代，那么E1则将成为L4车载激光雷达感知的‘最后一块拼图’ 。
从最初的技术路线之争，到前装定点之争，再到率先大规模量产之争，短短几年激光雷达市场已经完成了上半场的淘汰赛。作为下半场的主要玩家之一，速腾聚创围绕技术、产品、验证、智造、生态几大方面，打出了一套车载激光雷达规模化量产「组合拳」，后续也会展示出不凡的实力。返回搜狐，查看更多
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