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爱驰汽车董事长付强表示：“辅助驾驶不是自动驾驶 ， 但是汽车智能化的大方向和进程是不会逆转的” ， 其认为“不仅仅应该停留在改名字、反对过度营销这样一个比较初级的维度 ， 我们更应该从智能汽车技术在使用过程中的安全保障、风险提醒、防范措施上给予高度重视和改进 ， 对用户给予更多的充分学习、交流理解机会等思维去思考 。 ”

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威马汽车董事长沈晖通过微博表示 ， “辅助驾驶和自动驾驶的目的都是释放用户在车内的用车时间 ， 但在技术和法规都没办法做到完全自动驾驶之前 ， 驾驶员仍然是操作主体和监控本体 ， 这一点没有争议 。 ”他还表示 ， “每一款竞品车型的辅助驾驶功能我都用过 ， 但没人在现阶段、有能力、做到全场景自动驾驶 ， 包括威马 。 ”不过 ， 有网友在评论区指出 ， 威马W6的宣传页上赫然写着“国内首款无人驾驶量产车型” 。
有业内人士认为 ， 此次关于“自动驾驶”的争议 ， 应该给车企和消费者一个警醒 。 或许自动驾驶会在未来的某一天实现 ， 但是从当前来看 ， 想要实现自动驾驶仍需要很长的一段路要走 。 在真正的自动驾驶还未到来之前 ， 任何人都不应该将生命交给人工智能 ， 方向盘要时刻把握在自己的手中 。 当然 ， 经过此次事件后 ， 汽车制造商也要更加严格把控宣传的严谨性 ， 杜绝夸张、虚假和误导的宣传 。 （图片来自网络）

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