无人驾驶|36氪首发｜港口自动驾驶公司斯年智驾完成超亿元A+轮融资，加速推进无人驾驶在港口的落地( 二 )

从2020年4月公司成立到次年6月拿下大榭码头的付费订单，斯年智驾实现真正的商业化落地仅仅用时一年时间。单2022年1年时间，斯年智驾就拓展了四大港口的商业化订单，并连续官宣了与徐工集团、挚途科技、速腾聚创的战略合作，持续扩大港口无人驾驶的生态圈布局。目前，斯年智驾在宁波港、唐山港、珠海港、苏州港、厦门港、宿迁港等部署了百来辆的无人驾驶车辆进行常态化运营。
然而在港口里推出无人驾驶产品还远远不够，还要能真正实现无人作业。推出无人驾驶容易，但进行无人作业很难。两者的区别在于，无人驾驶建立在突破技术壁垒的基础上，而无人作业则需要企业对于商业模式进行拓展，基于“面向需求，培养黏性”的互联网思维，为客户提供产品到服务的配套支持。
无人作业首先要搞定与港口操作系统相关的多项具体技术的问题，如对接、通信中间件、冗余安全、硬件在环测试等。同时，港口的场景虽然标准化，但在日常运转中依然会出现大量的非标准化的情况，比如车辆装错了集装箱等。 “非标的问题只能靠现场人工处理，没有统一的运作流程，我们也在摸着石头过河。 ”何贝如是对36氪说道。
2021年末，斯年智驾开始拿掉车辆的安全员，开启常态化无人运营。
对何贝而言，斯年智驾成立以来，每一年都面临着不一样的挑战。他表示， 2020年重心是如何做口碑、如何让客户相信你的商业模式、技术能力跟产品能力， 2021年要解决的问题是如何做好运营，今年的难点在于收入的成形，未来2023年的发展重心在于“提纯” ，即提高毛利率。
“好在每一年我们踩得很稳，也基本实现了年初的预期，每一年都有不一样的milestone 。 ”何贝笑着说道。