品牌盯上她经济的红利，却不懂女性？( 三 )

自2021年6月之后，欧拉好猫的销量一路攀升，至11月已经达到月销近9000辆的水平，不仅在同级别新能源汽车市场中处于绝对领先，即便放在所有A0级车型中，欧拉好猫的单月销量高居第二，全年销量也杀入了前五。
然而， ”反噬”也比想象中来得更快。
自2021年11月被车主质疑虚假宣传，欧拉便深陷“芯片门”这团乌云。这场风波的关键在于，欧拉好猫一度宣传使用的高通八核芯片，被消费者们发现并不符实，国内的欧拉好猫实际上使用的芯片为英特尔四核芯片。一经曝光，多名消费者发起投诉甚至上诉，部分车主发布联合声明提出诉求，而欧拉品牌先后发布两次声明回应，也多次修改补偿方案。但这场信任危机显然余波不断。
不少女性用户都对“芯片事件”以及好猫自身的通病感到失望，同时也对欧拉的态度感到不满。 “所谓的最爱女人不过是个幌子，这一次事件让我们看到了欧拉的真实态度，并没有把女性用户的权益放在第一位，让我们这些为颜而来的车主长记性了。 ”一位女车主在社交平台写道。
此外，据“AutoReport” ，欧拉芭蕾猫上市后，显然也被现实泼了一盆冷水。在芭蕾猫价格公布之前，曾有不少业内人士猜测其定价大约会在15万左右。结果19.3万~22.3万元的定价一出， “太贵了”、“智商税”的质疑此起彼伏。上市三个月后，上险量只有1366辆。
而除了欧拉，小鹏汽车此前在女性用户需求上做出文章，同样让女性用户不太买账。
彼时，小鹏P7特意在主驾驶的前方设置了一个带有补光灯的化妆镜，相关博主在评测和推荐时大多都会点明这一点称， “专属女生的汽车功能”、“旅游、吃饭、逛街都能随时补妆”、“有柔光补妆镜再也不用到处找光补妆了”……但这一设计也引起了部分女性用户的不解， “其实P7的化妆镜平时的使用率真的不高，后来又申请了什么专利要推出根据目的地推荐妆容，真的是很难让人理解，毕竟也不是所有女性车主都要化妆，更不可能换一个目的地就要换一个妆容，感觉这个功能像是画蛇添足。 ”
这只是一些缩影。事实上，如果仔细观察市面上的女性向汽车，则不难发现这些车型充斥着对女性车主的刻板印象，大部分都以“小巧的造型”、“呆萌的外观”和“粉嫩的配色”为主，且大部分车企呈现出的态度是“女性买车只在意颜值” 。不懂车、厌烦技术参数、急于求成、只负责选颜色、控价位，大概是不少车企对女车主的典型用户画像。

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图片来源：威尔森检测分析
然而，女性用户真的都是“外貌协会”吗？根据威尔森对女性用户的调研报告，女性用车场景比男性更丰富、搭载乘客类型更多样、用车时长更长、对车辆的清洁更为频繁，因此她们要求汽车颜值、实用、品质都要并存。
此外，正如《第一财经》此前在报道中提到，喜欢钻研汽车技术、性能参数和琢磨用车技巧本就只是小部分爱好者的需求。把这些专业信息作为汽车销售的常用手法，甚至作为一种文化灌输给消费者是错误的。如果基于这种文化把消费者简单划分为懂车和不懂车，再贴上性别标签，那就更傲慢了。
也就不难想象，在这样的刻板印象之下，面对并不真懂女人的“欧拉们” ，女性用户必然会用脚投票。
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