NASA洞察号传回火星照片，或是最后一张，祝融号也要面对这难题？( 二 )

更为关键的是“洞察号”的造价对比之下也并没有那么夸张，大约是10亿美元，而它的前辈“好奇号”火星车造价25亿美元，后辈“毅力号”火星车将近30亿美元，这样一看“洞察号”火星车只能尽量的减少它的起飞重量，这样可以节省资金投入，再考虑它的设计寿命，其实“洞察号”今天的结局早都已经注定了！

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利用太阳能电池板提供动力这是火星探测器的一种方式，当然除此之外还可以选择核动力的，例如的“毅力号”火星车和“好奇号”火星车。
如果采用核动力的能量获取方式自然也就不会有火星灰尘这一问题的困扰，而我国的第一辆火星车“祝融号” ，也采取的是太阳能电池板发电，因此也要面临这一难题，此前NASA的“机遇号”火星车以及现在的“洞察号”探测器就是前车之鉴。
但“祝融号”也会面临这一难题吗？
其实朋友们并不用担心，我们能想到的科学家自然也能够想到，虽然“祝融号”火星车也采取了利用太阳能电池板的发电模式，但也有很多黑科技，可以尽量的减少火星沙尘对发电效率的影响。
01、太阳能电池板表面附着微结构膜，可千万不要小看了这一结构，它可以大大的减小火星灰尘的附着能力，就像是荷叶上的水会集结成水滴最终滑落，而“祝融号”火星车太阳能电池板上的灰尘也会轻易的被“微风”吹落。

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02、不仅如此，为了提高发电效率，这些太阳能电池板可以摆动寻找最好的角度，有利于进行太阳能发电，而可以摆动的太阳能电池板，只要尽量的调整竖起角度，就可以把表面的灰尘清理掉。
说在最后
在火星上探测器应用太阳能电池板除了会受到灰尘的影响之外，还要考虑到火星冬季的来临，太阳高度角变化，发电效率也会降低，同时还要面临火星上低于零下100摄氏度的严寒，唯一的办法只能是“关机冬眠” ，等待春天的到来！
还有一点比较有意思， “洞察号”火星车的被迫退役并非是各种仪器的损坏，根本原因就是“没电了” ，未来如果有外力帮助清理一下它的太阳能电池板，是可以和地球再次联系的，有心在未来“流浪火星”的小伙伴不妨记一下它的坐标，当迷路的时候或许可以和地球之间取得联系！
文/科学黑洞，图片来源网络侵删。返回搜狐，查看更多
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