雷军|雷军眼光果然毒辣：造车后投的第一家智能车公司、要敲钟IPO了( 三 )

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1976年出生，清华大学电子工程专业硕士研究生学历。曾任掌微电子公司软件总监、CSR半导体（现为高通Qualcomm收购）全球资深研发总监，拥有14年硅谷汽车电子半导体研发、管理经验。
唐锐职业生涯和硬件以及半导体紧密相关，比如曾带队研发了世界首颗集成GPS的应用处理器芯片，成功推动了中国手持导航仪市场和车载导航市场从零到百亿市场规模的高速增长。
目前市场上基于AtlasV、AtlasVI、Prima、PrimaII等多款集成GPS、北斗基带功能导航主芯片的CSR车载导航方案都是唐锐主持研发并成功推向市场的。
这也是纵目科技与其他自动驾驶创业公司相比最大的不同：硬件自研优势。
根据招股书，唐锐及其母亲李晓灵，通过直接或间接手段持有33.31%的纵目股份，成为纵目科技的最大股东和实际控制人。

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纵目科技自成立以来，一共经历10轮融资，最被关注的是去年由小米产业基金领投的D轮，目前小米持股4.73% 。
此外，看好并下注纵目科技的还有高通创投、联想控股、君联资本等。
纵目科技IPO已经被上交所受理，如果上市成功，将是国内智能辅助驾驶公司“第一股” 。
这也是今年自动驾驶行业最值得讨论的现象之一。
以高阶自动驾驶技术入局的玩家，今年进入了一个寒流或瓶颈期，商业化落地不及预期，融资上市也遇到挫折。甚至有的走到了破产倒闭的境地。
只有那些背靠大厂巨头的玩家还在笃定坚持，创业公司有的转轨量产辅助驾驶，有的艰难度日。

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这样的趋势甚至已经波及到供应链。L4、Robotaxi的几个国外激光雷达供应厂商，有的破产，有的合并求生。
L4阵营所谓的“降维”打击没有到来，反而是由L2切入，把量产上车作为首要目标的自动驾驶公司，首先迎来了第一波黎明。
真可谓是：
一半海水，一半火焰。
一边是L4自动驾驶明星独角兽倒闭，另一边L2路线上的辅助驾驶公司上市。
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