11月23日 , 百度发布2022年Q3财报 。 百度Q3营收325.4亿元 , 净利润达58.9亿元 , 同比增长16% , 实现自2021年第二季度以来的首次同比增长 。
其中 , 百度智能云业务板块营收47亿元 , 同比增长24% , 相比第二季度同比增长31%虽然有所回落 , 但仍是所有业务中亮眼存在 , 并推动百度核心非广告收入同比增长25% 。
具体而言 , ACG今年Q3季度有着多个“云智一体”产业化落地案例:包括7月拿下5亿元广州“智慧+”车城网大单、8月上线重庆工业物联网平台、9月推出汇聚十家客户的汽车云、10月与锦州市政府签订战略合作框架协议……都在不断推动营收规模增长 。
另外 , 在一些垂直领域 , ACG也持续保持市场优势。 根据IDC报告 , 在工业质检解决方案市场 , ACG连续三年排名第一 , 领跑中国AI 云服务市场 。
这些让ACG的增速相对行业平均水平 , 高出不少 。 今年三季度 , 阿里云业务营收同比增长仅为4% , 是自2020年以来季度增速最慢 , 相比去年同期33%增速下降29% 。 而腾讯云更是隐忧重重 , 不仅今年CSIG(云与智慧产业事业群)成为裁员重灾区 , 营收增速也是四朵云中增长最慢一朵 。
因此市场观察人士就认为 , 在营收规模、市场份额总体小于阿里云、腾讯云、华为云背景下 , 保持增速意味着在规模上还有很大挖掘空间 , 将成为百度可持续的主要收入来源 。
ACG能否继续保持高增长 , 关系着百度整个营收结构变化——2021年财报电话会上 , 李彦宏明确释放了“未来三年 , 百度核心非广告收入占比将超50%”信号 , 并且逐渐清晰了非广告业务商业化路径:智能云+自动驾驶(与整车厂合作、造车、共享无人车) 。
不过 , 自动驾驶商业化进展相对缓慢 , 现阶段收入贡献仍然很小——李彦宏就预计 , 从明年下半年或2024年初开始 , 随着采用百度解决方案的汽车上市 , 该业务的收入才会增加 。
显然 , 李彦宏将flag能否实现关键 , 放在了智能云身上 。
这意味着 , 虽然智能云当前在非广告收入中占比超过72% , 但在剩下两年内 , 沈抖需要让ACG保持更快增速 , 为百度贡献越来越高的营收 , 才能支撑起百度营收半壁江山 。
无疑 , 这是一个艰巨挑战 。 “复杂大环境是不可忽视的因素 。 ”有云计算行业观察人士称 , 连续多年高速增长的中国云市场已经踩下刹车 , 调架构、换高管、转战略 , 成为过去一季度云大厂们的重要举措 。
一方面 , 经济下行、疫情反复是所有云厂商营收增长放缓主因 。 沈抖就在财报会上表示 , 疫情反复下 , 很难按时实施项目 , 新合同竞标也受到影响 。 不过 , 大环境不景气抑制企业上云需求影响 , 何时能够消除 , 谁也没法判断 。
另一方面 , 云计算市场竞争日趋激烈 , 亦会显著延长行业整体盈利周期 。 很长一段时间内 , 价格战都是云市场竞争主旋律 , 降价50%、0.01元中标等案例屡见不鲜 , 但随着整体放缓 , 综合能力竞争成为市场主流——最新季度 , ACG就砍掉了一些低利润率云业务 。
这有助于百度向智能云要利润增长 , 但ACG的销售规模或许会受到一定影响——如何才能给ACG带来新增长点 , 实现规模和健康度的量变到质变 , 或许将会是沈抖未来很长一段时间思考重点 。
02 ToB/ToG的新增量与大挑战
事实上 , 最新季度财报中 , ACG增长与市场份额提升背后原因 , 主要源于ACG的早期布局 , 而非来自沈抖的最新动作 。
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