从华为新成立的广研所和长研所，看华为的汽车相关产业布局

华为在遭受多轮极限打压后，没有停止或放缓研发的脚步，相反加大研发投入，加快在全球的研发布局。
在国内，华为已有的八大研究所，即北研、上研、南研、西研、成研、杭研、武研、苏研，再新设广州研究所和长春研究所。
本文主要探讨华为广研和长研，未来在华为的汽车相关产业中承担的角色。
一、华为广州研究所
华为广州研究所，即华为广州研发中心，先看看由来及相关背景。
华为设立广州研究所确实是考虑了很久，前面主要因为离深圳总部研发很近，且，在广州与深圳之间的东莞松山湖又建立了制造及研发基地，所以，设立广州研究所并不迫切。
然而，随着华为业务的快速扩展，加上广州毕竟人才聚集， 985+211共四所高校，还有不少国家级科研院所及大企业，设立广州研究所已势在必行了。
2020年4月，华为与广州白云区签署投资框架协议，建设华为广州研发中心；2020年12月，华为以33931万元拍得白云区华侨糖厂地块，拟自筹资金25亿建设华为广州研发中心。今年9月26日，该地块在经过旧建筑拆除、土壤修复后，正式交付华为，进入全面施工阶段。

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其间， 2020年9月，华为在广州白云区注册成立华为电动技术有限公司，主营智能车载设备研发、销售。当时，笔者看到这个消息在想，华为要把汽车动力相关部件放广州了，那时好像还未看到关于华为广州研究所的报道。显然，华为电动技术将会在广研所建成后搬入。

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有意思的是，华为电动技术有限公司刚注册时法定代表人是华为智能汽车BU总裁王军，今年8月，工商变更为华为数字能源总裁侯金龙。也就是说，华为电动技术这块原来是属于智能汽车BU的，现在是属于数字能源了。华为电动技术的股东也从华为技术变更为华为数字能源，因为华为数字能源独立成立公司了。

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再看看华为电动技术涉及哪些业务，就明白了为什么划入数字能源了。
【从华为新成立的广研所和长研所，看华为的汽车相关产业布局】根据相关资料，笔者整理出华为电动技术相关业务大致包括如下七大块：
1、电动化端到端解决方案
2、电机控制器
3、三合一电驱动系统
4、多合一电驱动系统
5、直流充电模块
6、车载充电系统
7、智能电池管理系统
也就是说，华为电动技术主要聚焦在汽车“三电” ，即电机系统、电控系统、电池系统。汽车三电与数字能源关系更加密切，所以，华为将其电动技术业务转入数字能源有其道理。
华为电动技术将是华为广州研究所的主要业务之一。那么，华为电动技术放在广州有哪些优势？除了广州的人才优势，还有就是广汽了。
我们知道，华为与广汽已开展了多年的合作，目前的合作正走向全面、深入，华为与广汽埃安新能源纯电SUV在2023年底前量产。
广汽埃安新能源汽车，将基于华为CCA(计算与通信架构)构建的新一代智能汽车数字平台，搭载华为全栈智能汽车解决方案，联合定义、共同开发，共同打造面向未来的一系列智能汽车。华为与广汽埃安的合作，树立了产与研融合的标杆。
近日还看到，广州的华为电动技术已开出第一张发票，就是说华为的电动汽车部件已经通过广州华为电动技术公司销售出去了。