百度自动驾驶技术再升级，商业化提速

编辑|于斌
出品|潮起网「于见专栏」
科技的进步，从来不以人的意志为转移。一些看似遥不可及的科学技术，也不会因为暂时无法应用于日常生活、或者带来显著的商业价值，而让一些带着更高使命的创业者、科技企业望而却步。例如，早年即号称要征服火星的马斯克，一直在自动驾驶赛道耕耘的百度。
很显然，企业家对于科技的执念，是其超前的眼光与宏大的格局下，对人类“延迟满足”、“长期主义”发展规律的坚守，因此抱着这样心态的企业，总能让高冷的科技，迎来柳暗花明。
近日，百度ApolloDay技术开放日活动如约而至，昆仑芯片CEO欧阳剑透露，百度自研AI芯片昆仑芯片2代已完成无人驾驶场景端到端性能适配。据介绍，在无人驾驶感知模块的端到端性能测试中，昆仑芯片2代的表现优于业界主流方案。
在取得技术突破的同时，百度无人驾驶也在商业化方面交出亮眼成绩单。据百度集团（以下简称：百度）公布的2022年第三季度财报，百度在Q3营收及净利润双双逆势稳步增长的同时，其智能驾驶业务板块再次取得突破：百度Apollo汽车智能化解决方案近期累计定点及签约金额预计达到114亿元。
值得关注的是，百度在智能交通解决方案、无人驾驶出租车、以及智能汽车三方面齐头并进，商业化已经逐渐落地。在相关板块取得订单飞升的同时，也借助行业资源整合，将Apollo领航辅助驾驶(ANP)、自主泊车(AVP)及高精地图等进行生态化应用，商业价值日益凸显。
行业地位稳固，商业化加速
作为过去数十年的BAT三巨头之首，百度重技术是行业共识，其技术基因更是不言而喻。而随着其在智能驾驶方面不断垂直深耕，在这个细分的赛道沉淀的技术基础，也足以支撑其在自动驾驶技术商业化应用方面纵横驰骋。

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【百度自动驾驶技术再升级，商业化提速】如果说Apollo自动驾驶开放平台，是为自动驾驶技术落地应用搭建了一个舞台，那么，百度在无人驾驶出租车、智能汽车方面的布局，则是在这个大舞台上，领衔主演开始“唱戏” 。
据了解，百度智能驾驶业务盈利模式，主要围绕三大业务展开：提供智能汽车及智能道路解决方案、经营无人驾驶出租车、以及与吉利合作开发智能汽车，而且目前都有明显进展。
首先，在智能汽车及智能道路解决方案上，汽车制造商对Apollo自动驾驶服务(ASD)解决方案的需求也在日益增长。本季度，百度与中国最大的汽车科技公司之一的合作进一步深入，计划将Apollo领航辅助驾驶(ANP)、自主泊车(AVP)及高精地图(HDMap)用于其他热销车型。
其次，无人驾驶出租车，更是目前百度自动驾驶变现方式中最重要的一种。财报数据显示，在2022年第三季度，百度基于Robotaxi场景的萝卜快跑，运营规模持续扩大，共提供47.4万次乘车服务，同比增长311% ，环比增长65% 。
与此同时，截至第三季度末，萝卜快跑向公众提供的乘车服务次数累计已达到140万。其中在北京、上海和广州，萝卜快跑平均每天每车完成15次以上乘车服务。值得注意的是，目前百度已在武汉、重庆等城市开启没有安全员与驾驶员情况下的商业运营，在北京开启方向盘后无人的商业运营，并在十余个城市落地无人驾驶出租车服务。
百度自动驾驶覆盖的地区日渐增多，是自动驾驶由技术走向大规模应用的积极信号。而各项数据也表明，作为百度自动驾驶出行服务平台之一，萝卜块跑已经成为全球最大自动驾驶出行服务提供商，而且地位十分稳固。