上市不到半年启动退市，滴滴转战港股前景如何？( 二 )

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简单解释一下，前三个月投资收益123.61亿元，较上一年同期增长95.28亿元，这主要是因为滴滴剥离了社区团购橙心优选，确认了91亿元的未实现收益，以及33亿元的投资处置收益。但该部分收入并不是靠主营业务，具有不可持续性，如果剔除这部分收入，滴滴依然是亏损的。
前期已经处于营收增长受限的状态，核心业务网约车的市场在不断萎缩。滴滴出行App下架至今没有恢复，在这个窗口期，其他各大品牌拥堵出行，包括本地生活服务平台美团再度上线打车服务，网约车服务品牌曹操出行、首汽约车、享道出行、T3等都相继加大广告投放，结合补贴政策，趁着这个时机抢占出行市场，强势增长。
有数据显示，和快的、Uber中国合并后，滴滴曾长期占据网约车市场90%以上的份额，日订单一度达到2500万单左右。截止2021年8月31日，滴滴出行的订单量较上个月下降了21.1% 。可见滴滴出行的核心业务正在遭受巨大的威胁。
此外，由于滴滴的抽成过高饱受市场争议，曾经一度被推到风口浪尖，所以很难通过提高抽成比例来拉升毛利率。
还要提到的就是安全风险。正如滴滴招股书中所提及的，司机经营许可证、监管、法规的缺失以及数据隐私的泄露，都是滴滴的重大风险因素，容易给滴滴带来重大且致命损失。
从2012年天使轮至今，滴滴经历了20多轮融资，好多人说滴滴不差钱，我们看财报确实截止到今年第一季度滴滴的账面资金有474.34亿元，还是比较充裕的。但是巨额亏损增加了现金流压力，面临核心业务增长乏力以及各大竞争对手争夺市场份额，滴滴不得不开拓新业务支撑业绩增长。但新业务的发展需要大量的资金持续投入。
【上市不到半年启动退市，滴滴转战港股前景如何？】前段时间，滴滴在天津测试推出了外卖服务“嗷嗷吃饭” ，意味着滴滴要再一次试水外卖市场。外卖这块蛋糕确实香，而且滴滴应该是希望通过外卖与打车业务的融合赚取佣金，拓宽自身业务维度，增加订单量和收入缓解困局，续写一个新故事。不过，滴滴0元配送、大力补贴，社交获客，似乎又是烧钱补贴的老套路。对于投资者来说，滴滴的风险并没有消除。