车联网|中国信科“C-V2X车联网关键技术突破与进展”荣获十大科技进展

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2022年12月11日，由中国通信学会、四川省经济和信息化厅、四川省通信管理局、成都市人民政府、四川省科学技术协会联合主办的2022中国信息通信大会在成都举办，本届大会主题为“科技引领创新、5G赋能中国” 。在开幕式及主题报告会上，中国信科“C-V2X车联网关键技术突破与进展”荣获中国信息通信领域十大科技进展。

据悉，早在2021年12月，为把握信息通信领域前沿动态，促进我国信息通信科技创新，鼓励广大科学家和科技工作者不断向科学技术广度和深度进军，中国通信学会发布了《关于征集2021年度中国信息通信领域重大科技进展的通知》，开展年度“中国信息通信领域十大科技进展”遴选。 2022年6月，中国通信学会对遴选结果进行公示。中国信科“C-V2X车联网关键技术突破与进展”在79项信息通信领域科技进展中脱颖而出，成为十大科技进展之一。

作为蜂窝车联网（C-V2X）原创技术策源地及标准和产业发展的倡导者、推动者、领导者，中国信科集团及其下属公司长期致力于C-V2X车联网技术与产业发展。 2013年5月17日，中国信科副总经理、总工程师、专家委主任，无线移动通信国家重点实验室主任，移动通信及车联网国家工程研究中心主任， IEEE Fellow陈山枝博士在世界电信日首次提出LTE-V2X概念与关键技术，确立了C-V2X基本系统架构、技术原理和技术路线。 2015年开始，中国信科（原大唐）团队联合LG、华为等相关企业在3GPP制定C-V2X国际标准。
近些年，我国C-V2X车联网产业取得重要进展：C-V2X技术得到中、美等全球主要汽车与交通大国认可，成为全球事实车联网通信标准；C-V2X产业生态日益完善，多厂家供货环境逐渐形成；我国车联网产业建设如火如荼，已支持建设4个国家级车联网先导区、16个智能网联汽车测试示范区， 16个“双智”试点城市相继得到批复；我国已有3500多公里的道路实现智能化升级， 20余个城市和多条高速公路完成了LTE-V2X路侧通信单元的部署；C-V2X技术得到汽车工业界认可，十几家车企发布了C-V2X量产车型。 2022年4月，中汽中心发布的《C-NCAP路线图（2022～2028年》认可使用C-V2X技术实现主动安全场景。
当下， C-V2X车联网进入规模商用商用前夜，但在具体落地中仍面临一些难题。为系统解决产业发展难题，推动C-V2X车联网加速发展， 2021年，中国信科陈山枝团队努力推动C-V2X关键技术与产业落地，并取得关键性突破与科技进展，主要包括：
C-V2X的V2P标准取得重要进展，提升弱势交通参与者出行安全。
网联式ADAS关键技术突破，推动智能驾驶向网联化方向演进。
C-V2X测量仪表关键技术突破，解决仪表的高技术门槛、卡脖子和国产化难题，实现国际领先。
推动C-V2X互联互通测试活动、车联网基础设施规模部署。
具体科技进展如下：
在C-V2X的V2P标准研究方面。为推动C-V2X面向弱势交通参与者（即V2P ， Vehicle-to-Pedestrian ，车到行人、车到骑行者）应用，加强对弱势交通参与者的保护， 2021年中国信科作为重要标准制定者之一，与合作伙伴共同在3GPP和CCSA标准制定，解决了V2P应用面临的通信终端能耗问题、系统可靠性及设备安全问题。
在网联式ADAS关键技术突破方面。有数据显示：以ACC、AEB为代表的ADAS功能新车渗透率已超过20% ，提升辅助驾驶安全成为新车标配功能。但由于单车智能存在局限性，与C-V2X通信技术融合发展成为业界共识。 2021年，中信科智联（原大唐高鸿智联）率先开展网联式ADAS研发工作，将C-V2X与摄像头、雷达等感知信息进行融合，并在业界首次成功研发了网联式ADAS域控制器。这对保障汽车产业核心部件的国产化供应链安全，占据未来智能网联汽车制高点有重要意义。