记者全程体验无人驾驶出租车：人车对话顺畅系统运行平稳

文章图片

文章图片

文章图片
本报采访人员赵觉珵本报驻法国特约采访人员董铭●王玲
“无人驾驶出租车来了！”从本月8日开始，在武汉市经济技术开发区和重庆市永川区特定区域内，乘客可以打到无人自动驾驶出租车。重庆、武汉两地日前发布自动驾驶全无人商业化试点政策，并向国内企业百度发放全国首批无人化示范运营资格，允许车内无安全员的自动驾驶车辆在社会道路上开展商业化服务。接受《环球时报》采访人员采访的专家认为，得益于技术发展和监管支持，以中美两国企业为代表的自动驾驶行业正处于快车道。不过，普通乘客想体验到大规模自动驾驶服务还需要时间。乘坐无人驾驶出租车有什么体验？《环球时报》特约采访人员在重庆进行了全程体验。
8分钟， 1.93元
百度的全无人自动驾驶车辆率先在重庆永川区30平方公里内，以及武汉经济技术开发区军山新城的13平方公里内实施，后续将扩大两地服务范围。两地车辆均为白天运行（上午9时至下午5时），收费标准与此前主驾有人驾驶的百度Robotaxi收费标准相同。
《环球时报》特约采访人员11日上午11时左右，在重庆永川区金科星宸海站附近，使用打车软件“萝卜快跑”下单。 12分钟后，无人驾驶出租车抵达，同时手机也提示车到了，告知车会在原地停留5分钟。采访人员走近发现，车身右侧顶部有一个电子键盘，提示输入手机号码后四位。输入成功后，汽车隐藏的车门把手就弹出来。
采访人员上车后，车辆发出提示音“请后排乘客也系好安全带” 。车内没有司机，主副驾驶座位后面各挂有一块电子显示屏，以动画形式显示路面的车辆和道路情况。汽车顶部有摄像头，方便后台工作人员可实时查看车内情况。后座和主副驾驶中间有一小块透明挡板，据称是为了防止一些乘客无意识触碰到驾驶系统。采访人员点击后座电子屏上的“开始行程” ，车辆就开始移动了。车辆最初行驶平稳，车速40公里/小时左右，但不久遇到路口红灯后，车辆突然急刹车，车内马上响起一个女声：“对不起，刚才遇到了紧急情况。 ”红灯变绿后，车辆方向盘很快往左打，掉个头继续平稳地行驶。目的地到达后，采访人员乘坐的汽车稳稳停住，不像刚才遇到红灯那么急。整个行程用时8分钟左右，软件显示采访人员此次打车总费用为1.93元，优惠17.43元，支持支付宝、微信等付款方式。
国内也有乘客体验了在武汉经开区军山新城区域内运营的百度无人驾驶出租车。根据体验者和媒体发布的信息，在武汉运营的5台全无人自动驾驶车辆均为百度ApolloMoon极狐版。在行驶过程中，车辆遇到前方有车、行人，会自动减速避让；遇到红绿灯，会自动停行、通过。同时，根据导航路线，在路口自动左转、右转。
无人驾驶，中美谁更强
中国和美国被认为是全球无人驾驶发展最快的两个国家，并且均已进入小规模商业化阶段。美国有线电视新闻网（CNN）报道称，在美国，自动驾驶出租车产品仍然非常稀少，优步、Lyft等美国网约车巨头已经放弃内部测试自动驾驶出租车的努力。今年早些时候，美国加州公共事业委员会向谷歌母公司Alphabet旗下的Waymo以及通用汽车公司旗下的Cruise发放自动驾驶客运服务的许可证，允许两家公司旗下的自动驾驶公司在旧金山及周边提供收费客运服务。不过，许可证的附加条件包括必须在车内配备安全驾驶人员，并在有限路段、时间和车速内运行。

记者全程体验无人驾驶出租车：人车对话顺畅 系统运行平稳

记者全程体验无人驾驶出租车：人车对话顺畅系统运行平稳