“极度冒进、极度保守”：两个雷军一条造车险路

原标题：两个雷军，一条险路
文/闫学功
善于制造话题的雷军，在台前充当了小米造车最大的品牌营销官。他放出“2024年小米要进入自动驾驶第一阵营”的豪言后，关注和质疑同时到来。
但在新书《小米创业思考》中，雷军的形象又是一个冷静、保守的实干家，一个对造车有着十足敬畏心和深刻商业考量的CEO 。
台前幕后，两个性格迥异的雷军同时掌握方向盘，小米汽车将驶向何方？
论讲情怀和画大饼，没有多少CEO比聚光灯下张扬自信的雷军更擅长。
在不久前的年度演讲上，雷军透露，小米造车以自动驾驶作为第一个突破的方向，第一期规划研发投入33亿元、专家团队规模已突破500人， “2024年小米将进入自动驾驶第一阵营” 。
口气太大，成为外界对这一宏伟计划的共同评价。
但在演讲当日发布的新书《小米创业思考》中，雷军显得保守而务实。他详细讲述了小米造车思考过程，全文充斥着“战战兢兢、如履薄冰、敬畏之心”等词，还引述了一句科幻小说《三体》中的名言：“弱小和无知不是生存的障碍，傲慢才是” 。
“极度冒进、极度保守” ，雷军这句自评在造车这件事上体现得淋漓尽致。
台前挑拨情绪、兜售情怀、勾勒蓝图的梦想家，幕后权衡利弊、考量细节、筹谋战局的实干家，自称赌上所有荣誉的“两个雷军” ，带领小米冲上了一条不容有失的造车路。
只是这条路，从来都不好走。
聚光灯下的营销高手
第三次年度演讲的舞台上，雷军穿着小白鞋，操着浓郁湖北仙桃口音的普通话，讲述自己在创业中经历的起伏和感悟。一番情怀渲染，气氛烘托到位后，他将造车的消息放在了压轴的onemorething环节。
小米官宣造车500天，雷军用“进度顺利，远超预期”8个字总结，并主动选择了智能汽车行业最难啃的骨头——自动驾驶，作为小米造车的第一个突破口。
“汽车工业的各个模块都非常复杂，其中自动驾驶最复杂。 ”雷军称，但小米“义无反顾”地选择这条险路。
【“极度冒进、极度保守”：两个雷军一条造车险路】他在现场展示了一段8分钟的演示视频和一连串数字：第一期研发投入33亿元，专家团队规模超过500人——按照雷军的说法，这在业内已属于第一阵营。虽然目前没有几家主机厂商有决心全栈自研，但小米汽车要全栈自研自动驾驶。
“目前进展飞快，我相信我们一定可以做到。 ”雷军在演讲现场放出豪言，并明确设定了一个小目标：2024年进入自动驾驶第一阵营。
然而，雷军的信心并未如同他的情怀一般获得广泛共鸣，反而遭到了铺天盖地的质疑，甚至被贴上“吹牛”、营销话术、赚噱头等标签。
“小米自动驾驶”的话题登上热搜后，迅速引发网友热议。 “还有两年，就能进第一阵营，这就是雷总说的敬畏之心么？”“做个手机还卡呢，我可不想开车途中遇到死机。 ”也有人将雷军的说法视为噱头：“都是话术而已，只是为了造势，到时候如何定义第一阵营还是自己说了算。 ”
业内人士则认为，仅从展示视频来看，小米目前所谓的自动驾驶演示，只是主流车企两三年前的辅助驾驶水平。经济学家任泽平也在微博上公开发言，认为烧钱速度远超其他行业、堪称九死一生的新能源汽车，可能成为拖垮小米的隐忧。
如今距离2024年仅剩两年，要在造车最难的领域弯道超车至第一梯队，造车新兵小米面临的挑战可见一斑。

“极度冒进、极度保守”：两个雷军 一条造车险路

“极度冒进、极度保守”：两个雷军一条造车险路