“时间管理大师”马斯克如何掌管他的“全球商业帝国”？( 二 )

巴菲特的伯克希尔哈撒韦公司，可能情况更相近。哈撒韦掌握着60多家公司，坐拥37万员工，市值约6250亿美元。但马斯克跟巴菲特之间有个核心区别——巴菲特属于投资委托人，他会收购那些拥有强大管理团队的企业，然后让职业经理人帮助运营。长期以来，他还拥有查理·芒格等得力干将，所以如果巴菲特自己打算退休，哈撒韦集团马上就能推选出新的合格领袖。
而马斯克则一直是亲自上阵。当初特斯拉刚刚开始经营时，他的办公桌就在弗里蒙特的工厂车间里，而且时至今日他仍然在过问特斯拉的技术和工程决策。而且除了由GwynneShotwell负责运营的SpaceX ，其实大多数分析人士都很难说出特斯拉、Neuralink和TheBoring还有哪些影响力较强的高管和经理。这事对于TheBoring和Neuralink倒是正常，毕竟还没上市而且体量不大。但就连特斯拉这边，其代理文件中也只列出了三名高管——马斯克本人，首席财管官ZacharyKirkhorn ，还有工程主管DrewBaglino 。
对特斯拉来说，这段时间可以算是关键时期，公司正在柏林和奥斯汀的两家新装配厂组织产能扩张。特斯拉希望把每年交付的汽车数量再增加50% ，就是说要在2025年实现全年500万辆汽车的交付能力。
要完成这项目标，特斯拉必须建设新工厂、增加车型的电池续航，并很可能需要推出新的低价车型。与此同时，福特、通用等各大老牌汽车厂商的电动汽车也已经陆续出现，所以特斯拉的电车产品似乎没那么特别了。
然而，马斯克确实不用再一心扑在特斯拉身上了。至于SpaceX ，掌门人GwynneShotwell向来不怕做出艰难的决定，而且拥有极强的说服力。早在公司成功完成火箭发射之前，她就已经将SpaceX的发射服务出售给了NASA等客户。 TheBoring和Neuralink由JaredBirchall负责监管，他在2016年携手马斯克之前，曾经在美林、摩根士丹利和高盛工作过。他是马斯克信得过的人，不光管理这位富豪的资金、也帮他打理个人生活。
在特斯拉，马斯克创造出了一种独特的企业文化，喜欢由工程师组建跨职能团队，来共同解决问题。马斯克虽然要求苛刻、脾气暴躁，但也是个很有逻辑的人。某SpaceX前任高管就回忆道，马斯克经常斩钉截铁地强调“不要猜测、不要主观臆断” ，最有价值的就是引发问题的客观根源。

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马斯克还要求人们解决自身专业知识之外的问题。例如， SpaceX雇用的很多工程师，都不是航空航天专业出身。这个决定对SpaceX而言意义重大，因为它能跳脱出从业者们的思维习惯，也彻底颠覆了当时的航天工业。同样的，特斯拉首席电机设计师KonstantinosLaskaris ，也是公司第二届年度“AI日”上展出的“擎天柱”机器人的关节执行器设计者。
事实上，特斯拉的人才储备可能比大家想象中要深得多。 GerberKawasakiWealthManagement总裁RossGerber表示，特斯拉的首席财务官Kirkhorn是一名“非常称职”的经理人而且“非常聪明” 。 Baglino的官方职务，是动力总成与能源工程高级副总裁，他是在2019年从特斯拉联合创始人兼前CTO(J.B.Straubel)手中接下职位的，而且曾在财报电话会议和2020年特斯拉电池技术日上露过面。总之，特斯拉的高管总给人神秘兮兮的感觉， Gerner就把Baglino形容为“就像一位参谋长” 。
随着马斯克将注意力转向Twitter ，可能随之扩大职权范围的人选，还包括特斯拉设计主管GranzvonHolzhausen；负责监督驾驶辅助软件的AshokElluswamy；还有车辆工程副总裁LarsMoravy 。 NewStreetResearch分析师PierreFerragu表示， “特斯拉现在是家非常大的公司，拥有很多能力出众的人才，自主运营态势良好。从这个角度看，马斯克抽身管理Twitter ，应该不会给特斯拉造成太大影响。 ”