“时间管理大师”马斯克如何掌管他的“全球商业帝国”？( 三 )

然而，收购Twitter对于特斯拉品牌仍然大有损害。特斯拉已经成为全球最有价值的汽车公司，根本无需传统广告进行宣传。这要归功于马斯克将其打造成了一个致力于拯救环境的品牌。如今，马斯克又跑去掺和社交媒体管理，偶尔还会在Twitter上发布“阴谋论“ ，这对他的个人声誉非常不利。为了应对这种情况，特斯拉可能得考虑怎么把自身品牌跟公司CEO区分开来。
Gerber认为， “特斯拉现在最好的选择，就是让特斯拉品牌跟马斯克个人保持距离。 ”
如果依赖广告，那成本恐怕会很高。通用汽车和福特汽车在2021年内的营销支出合计超过60亿美元，而全部2530亿美元的销售额中也只有约240亿美元的纯利润。如果按类似的销售额和收入比来计算，特斯拉每年可能需要在广告上花费30亿到40亿美元，即占2023年预期营业利润220亿美元中的15% 。
如果投资者简单把特斯拉看作一家普通的汽车公司看待，那其估值可能也就是跟保时捷差不多，后者的市值约为2023年预期收益的18倍；丰田汽车的市值约为预期收益的9倍。所以特斯拉绝对不能“沦为”普通车企，否则根本无法维持目前高达37倍的市值预期。
所以，纵观特斯拉面临的所有风险，保持品牌形象可能是其中最具挑战的一项。