自动驾驶|2000台“汽车机器人”被抢光，集度要做汽车界的“苹果”

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创业邦（ID：ichuangyebang）原创
作者丨潘磊
编辑丨海腰
图源丨集度官网
百度创始人李彦宏越来越接近于一个现实——向个人用户出售自动驾驶汽车。
他联合吉利汽车共同孵化的“集度汽车” ，明年Q3将向用户交付一款被称为“汽车机器人”的产品ROBO-01 。
在这之前，还没有哪个车企为自己的产品贴上“汽车机器人”或者“自动驾驶”的标签，多数都是“辅助驾驶”或“智能辅助驾驶” 。
李彦宏在8月份说，集度的自动驾驶能力“领先特斯拉一代” 。
上月底，集度CEO夏一平在位于上海的办公室展示了这款“汽车机器人” ，而且还是和中国探月工程合作，售价39.98万元。
李彦宏已成为“汽车机器人”的001号车主，知名科幻作家刘慈欣是004号车主。
包括这两位大咖在内的1000个“限定版”名额早已被抢光，追加的1000个名额也在不到一周的时间被预订一空。
作为全球大型互联网公司中唯一一个亲自涉足造车领域的玩家，百度投入了包括自动驾驶技术、资金在内的大量资源。
创业邦旗下睿兽分析的数据显示，去年3月初以来集度已经完成了3轮融资，其中A轮融资额达到4亿美元。

这让集度在成立不到2年的时间里就成为“独角兽” ，目前拥有多达2000名员工。
8月份有消息传出，集度计划以35亿美元的估值，从投资者处筹集3亿到4亿美元资金。
到目前为止，集度一共有两位投资者，分别是百度和其制造伙伴吉利汽车，其中前者持股55% 。
在运营目标方面，集度CEO夏一平宣布了一个“2880计划” ，即在2028年具备年度交付80万台汽车机器人的能力。
这意味着，尽管集度现在只订出去了2000台尚未交付的新车，但已经把自己定位成类似于第一代iPhone那样的游戏规则改变者。

3D一体化大屏

自动驾驶，改变游戏规则？在所有可能颠覆现有秩序的筹码中，自动驾驶显然排在第一位。
李彦宏在自己所写的《智能交通》一书中，展示了两张完全不同、但却都位于纽约第五大道的照片——第一张摄于1900年，照片中大多数都是马车，第二张摄于1913年，马车只剩下1辆，其他全是汽车。

李彦宏《智能交通》内页丨创业邦摄
在这两张照片下方，李彦宏也放上了自己2021年夏天拍摄的一张照片，其中有一辆具备自动驾驶能力的汽车。
在几年前，李彦宏就把AI定位于前三次工业革命同级别的大趋势，并制定了百度All in AI的战略。
这种战略在汽车领域找到了应用场景——目前在北京亦庄、武汉车谷（即武汉经开区）等地，用户都能打到百度的自动驾驶出租车——里面没有人类安全员，是一辆事实上的无人出租车。
“电动化是中场，智能化才是终局。 ”李彦宏说，集度就是“集百度 AI 能力之大成” 。
至少两位了解百度自动驾驶技术的人士称，百度在自动驾驶方面最重要的优势是“量产、可交付” 。