除此之外 ， 张宏坤也提到 ， 北京这边快递、外卖、送菜等好多行业都不如原来 。
“现在盼星星盼月亮 ， 希望疫情早点结束 。 ”
快递员暴露风险高、收入减少 ， 导致快递员数量减少 ， 与此同时更多的快递因无法及时送达 ， 停滞在网点甚至中转仓 。 “最后一公里”卡壳 ， 影响着快递运营的其他环节 。
双十二“悄无声息”继双十一失去热闹之后 ， 双十二也“低调”了起来 。
各电商平台营销力度不及以往 。 “下单潮”之后的“退单潮” ， 给电商商家和快递企业带来一定经营压力 。 部分地区11月份快递延迟 ， 导致前锋仓、中转仓以及“最后一公里”运转压力过大 。
深度科技院院长张孝荣对钛媒体APP表示 ， “近期快递疫情停滞 ， 卖家买家、购物平台 ， 物流运输 ， 快递员收发派送均受到不同程度影响 ， 双十二促销力度不小 ， 但是买家大量下单后不少卖家无法配送 ， 在途运输的包裹到达有关城市也无法派单 ， 给经济恢复带来了不利影响 。 快递企业业绩受到冲击 ， 第四季度业绩不及往年乃至下滑成了大概率事件 。 ”
据他表示 ， 根据交通运输部门发布数据 ， 在全国范围内 ， 无论公路货运量还是快递揽投量 ， 在近期均出现了快速下滑 。
为努力减少物流阻塞带来的负面影响 ， 相关部门已经多次召开保通保畅工作会议 。
12月9日 ， 国务院物流保通保畅工作领导小组办公室印发《关于落实国务院联防联控机制十条优化措施科学精准做好交通物流保通保畅工作的通知》 。 要求严格落实精准管控政策 ， 切实做到“五个严禁”：严禁擅自阻断或关闭高速公路、普通公路、航道船闸；严禁擅自关停高速公路服务区、港口码头、铁路车站和航空机场；严禁限制货运车辆、船舶正常通行；严禁擅自关停邮政快递末端服务、“一刀切”限制高风险区末端配送；严禁以等待司乘人员核酸检测结果为由限制货车通行 。
此前 ， 国家邮政局邮政快递业保通保畅工作领导小组办公室召开重点企业保通保畅工作会议 ， 要求最大限度减少疫情对行业的影响；及时做好网络调度 ， 与上游电商平台、商家做好沟通 ， 从前端避免造成更多邮件快件积压 ， 同时对已经积压的邮件快件积极推动动态疏解 。
截至目前各个快递企业纷纷努力推动复工复产 ， 并为“双十二”发力 。 邮政速递将与海航航空集团合作 ， 复用近800架飞机和国内外近1800条航线 ， 扩大次晨递、次日递覆盖范围 。 圆通在“双十二”期间设立了服务保障及旺季沟通专项小组 ， 同时为有困难的一线网点进行考核减免 ， 并设置防疫、防寒派费补贴 。 申通快递则5000万元成立“疫情帮扶基金” ， 用于激励网点在疫情恢复后提质升级 ， 保障寄递通道顺畅运营 。
随着疫情防控措施调整和多项工作的落地实施 ， 行业运行的难点堵点问题有所缓解 。 据交通部数据显示 ， 12月9日 ， 邮政快递揽收量约3.82亿件 ， 环比增长0.3%；投递量约3.84亿件 ， 环比增长4.1% 。
据安信证券分析师孙延表示 ， “物流管控放松后 ， 快递业务量迅速回升 ， 车流量亦有明显增长 。 我们预计2022年12月及2023年物流快递业将迎来增速拐点 。 这主要是各地防疫政策优化调整 ， 取消了层层加码、‘一刀切’等 。 由于疫情管控良好 ， 叠加国内经济复苏 ， 行业增速拐点将近 ， 利好头部快递企业盈利回升 。 ”
只是 ， 快递积压需要时间恢复再加上人们的消费热情降低 ， 对近在眼前的双十二大促商家和快递企业来说 ， 这注定是场硬仗 。

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